商用车企业为什么上市?

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因为商用车金融业务是轻资产,重资金的业务模式,而且客单价高,现金流好。 轻资产主要是指商车的融资租赁和车贷业务;重资金主要是指购买卡车等重型车辆的资金成本。 因为汽车金融业务的融资属性突出,且客户群体比较专一集中(卡车和客车客户群体相对较小),所以汽车金融公司更容易取得银行的信用贷款支持。 同时由于汽车金融服务的融资性导致其经常需要占用客户(购车客户、租赁客户)的现金资源,因此也常常被归为融资类业务进行管理。在监管层面受到银行同一级别的监管要求,并且也需要对客户的授信进行审批管理。 所以从业务实质来看,汽车金融业务更像银行其他融资类的业务,只不过交易结构中包含了消费信贷的成分在里面而已。 从业务流程来看,传统的汽车金融业务通常是由汽车经销商或者汽车经销商集团提报客户申请(经销商推荐客户申请+自营业务部门推荐客户申请)——》金融机构审批放款——》4s店交付车辆给借款人——》办理抵押登记——》收回借款本息

随着国内互联网技术的快速发展,各种互联网+金融的模式也在不断出现,传统以线下物理网点为主要服务渠道的金融机构开始转向线上线下相结合的客服模式。很多互联网企业看到线上营销获客的高效,也开始向线下做布局,比如3M在线下的4s店搭建金融服务展厅。

无论是互联网公司还是银行保险机构,大家都是在尝试把线下做线上化,把线下业务放到线上来获客,减少线下人力成本的投入。

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在2020年5月,《汽车产业投资管理规定》,从新建独立纯电动汽车企业投资项目审批、僵尸企业的退出等方面,提出了明确要求。

2019年3月,工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,对新能源汽车企业产能利用率提出要求,且该规定在2019年正式实施的可能性较大。2019年工信部将进一步完善管理制度,加快僵尸企业退出。

从两份政策文件可以看到,国家对于企业的管理越来越严格,不符合国家要求的企业及僵尸企业将强制退出。目前商用车行业整体产能利用率较低,加上国家对乘用车及新能源汽车企业加强管理,部分企业有向商用车跨界转型的想法,因此,未来商用车行业将面临越来越激烈的市场竞争,市场竞争或将决定车企的生存。

在面临激烈的市场竞争中,部分企业为了提高市场竞争力,吸引外界投资,实现自身规模扩张,纷纷选择走向资本市场。

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