西安地铁票价如何计算？
最近很多陕西的朋友在讨论西安地铁票价问题，作为一个在西安生活了30多年(上学、工作)的老西安人，谈谈自己的一些看法，欢迎讨论！ 先上个图 西安的地铁交通网已经比较完善了，加上今年6月份即将开通的5号线一期和14号线（三期工程），线路总长度将增加82.9公里。
西安目前有地铁线路四条即：1号线、2号线、3号线及4号线；机场连接线一条即：机场城际线(机场-北客站)；还有一条建设中的轨道交通线路5号线。 西安的地铁票价，按里程计价，起点站到终点站的票价为： 一类区间： 1～8公里，票价元； 二类区间： 8～13公里，票价2元； 三类区间： 13～21公里，票价3元； 四类区间： 21～27公里，票价4元； 五类区间： 27～37公里，票价5元； 六类区间： 37公里以上，票价6元。 乘坐公交、地铁均采用无人售票方式，普通乘客购买单程票请留意车身上的标识，如“高威电池”，“中车永磁”等，识别车型是否空调车，空调车需要多付费1元。
目前，全国大部分城市的地铁票价，都是实行的“计距收费”也就是按照乘车里程来计算票价。例如：在北京乘坐地铁全程的价格=起步价+超出起步价的里程费用，其中，起步价2元可乘坐4公里，每超1公里加价1元。 根据交通运输部发布的《铁路公路航空客运价格管理办法》，城市轨道交通是指“城市范围内运行的车辆，具有公共交通或专用车道，采用电力牵引或者驱动，以服务为宗旨”的客运车辆。 地铁属于城市轨道交通的一种形式，依法也应执行“计距收费”的办法来制定票价。
对于西安现在执行的地铁票价，有不少网友认为偏贵；也有一部分人认为便宜，支持票价上涨。 对于西安目前的地铁票价，我认为是合适的。 因为地铁作为大运量、低污染的公共交通，其运营成本相对公交车要高些。而且，西安的地铁除了缓解交通拥堵外，还肩负着改善大气环境质量的任务（修建在地面上的地铁一号线二期，承担了西安市60%的货运量，二号线一期对西安西部的扬尘污染有显著改善效果）。 另外，我查阅了其它一些城市的地铁票价，例如：北京、上海、广州、深圳等城市，发现这些城市同样存在票价偏贵的情况，甚至贵出了不少。
因为，这些城市地铁的建设投入大，线网复杂密度高。比如：北京的地铁修建了十几年也没通完，一个原因是资金问题，另外一个原因就是考虑当地居民的承受能力。而西安地铁虽然修建速度较快，但在造价方面还是比较经济实惠的。