建地铁需要什么条件？
以国内规范来说，新建地铁一般要求客流规模达到一定数量级（比如跨座式单轨在《城市轨道交通工程设计规范》中要求年客流量2500万人次），并且客流密度要在日每万人距离小于4km、高峰小时每千人到达量大于1000（这个指标是衡量交通拥挤程度的，越大越拥挤）；新建城轨快线则要求年客运量达到3000万人次以上，客流密度在日每万人距离小于6公里，高峰小时每千米到达量大于1750。（具体可参见现行规范） 当然这些数据只是参考，并不是建设地铁或城轨快线的充分条件，是否启动项目建设还要考虑很多其他因素，包括经济性（财务评价）、必要性（工程可行性研究）以及风险性等等。不过可以肯定的是，如果没有足够的客流支持，项目就难以获得批准推进，就算勉强上马，后期的运营也难以维持。
目前全国大部分城市修建地铁的标准还是以人口和GDP为依据，而有的城市虽有人口和GDP基础，但却因财政收入不足而无法修地铁，因此就出现了地铁修到一半因为资金不足而导致搁浅的情况。至于原因吗？也很简单，地方政府没钱嘛！毕竟修地铁是个无底洞，前期投入巨大且后期运营成本也不少。就拿修建地铁的土建部分而言，一般造价都在8000元/平方米左右，而最高甚至可达1.2万元/平方米。当然这还不是最后建成的价格，毕竟土建施工只是整个项目的1/4~1/5左右。
为了支撑地铁建设和后期运营，国家现在采取的做法是鼓励地方政府发行企业债券，也就是说地方要修建地铁就必须得靠自己借债来完成了，财政收入不足的部分靠发债补。当然政府借债总有个极限，超出这个极限可能就无法继续下去了，此时就没有办法维修老旧设备或者更新换代了，最终地铁只能闲置或者缓慢运行。