1、高雄捷运 （Kao-Kung Chia-Chien） 高雄捷运是台湾第一个建成并运营的城市轨道交通系统，于2005年开通。 目前高雄捷运由两条线路组成，均为地下铁，路线总长约43.9公里，共有车站32座。
2、新竹交通号（Hsinchu Transport System） 新竹交通号是台湾北部第一个捷运系统，于1998年动工兴建，2004年通车。目前新竹交通号由一条线组成，为地面及地下铁路结合的混合轨道，路线总长24.8km，设站26座。
3、台中捷运（Taichung Metro） 台中捷运于1998年开工兴建，2007年正式投入运行。台中市现有三纵三横各一条线路的捷运系统，总长度达53.8公里，有车站49座。
4、宜兰地铁（Ilan Metrorail） 宜兰地铁于2006年动工建设，2010年1月17日正式运营，是台湾北部第二条捷运系统。
目前宜兰地铁只有一条线路，为地下铁路，全长13.6公里，设站12座。
厉天涵优质答主台湾人口高度集中，主要的都会区交通需求非常庞大。不过受限于地形因素，在都会区内建造容易导致大范围施工，造成社会成本增高。加上台湾地狭人稠，多数都会区已无足够土地辟建平面捷运线路，因此为了提高土地使用效率和方便交通运输，台湾的都会大众运输系统以兴建成本高、却能有效节省土地及缩短通勤时间的地下铁系统为主。
目前台湾的都会区铁道系统有台北捷运、高雄捷运及台中捷运。
台北捷运为世界第19繁忙的地铁系统，为全世界第四条地下铁路线路，亦是北台湾都会区最主要的骨干大众运输系统之一，目前台北都会区除现有台北捷运捷红线、淡水线、文湖线、中和新芦线及板南线所构成的五支放射状路线，将再延伸及新建象山线、三莺线、万大线、南环线、环状线、台北捷运蓝线及桃园捷运绿线等线路，未来北台湾将至少形成六放射一环线的都会区捷运网络，若与台北捷运共构的台湾高铁、台北捷运机场线、台北捷运动北延伸线及中环线建成通车，则将形成台北、新北、桃园及基隆四市县“一日生活圈”。
高雄捷运亦为一放射状系统，由红线及橘线所组成，未来尚有绿线、蓝线、棕线、机场线及环状线，尚在规划阶段。而台中都会区捷运系统尚在兴建中(台中捷运绿线)，规划有绿线、蓝线、橘线及红轻线。以上各线路中，高雄捷运及台北都会区部分捷运路线已采用全自动无人驾驶系统。
而台北及高雄都会区亦正积极兴建“都会区大众捷运系统”，如台北市立图书馆站-中和中正路站之台北市中和安成捷运系统(亦称安成线)，即为采高架轻轨电车系统，而台北、新北、台中及高雄四都会区内目前尚规划有多条路线。
台湾除了都会区外，由于东西两大都会区之间距离过长，因此兴建了国际级的台湾高速铁路以串连台北市与高雄市两个国际都会及台湾西海岸带的主要城市。并有高雄至屏东台东纵线及台中至花莲横线规划，未来台湾将有一横三纵的高速铁路系统，并与都会区捷运系统相连接贯通。
