皮卡车在西安限行吗？
2018年8月24日，有网友在微博发文：“今日驾驶货车行驶在西安钟楼盘道，不料被交警拦下，理由是不能进城。当我说出我的货运目的地是城市东部时，交警回答说：‘无论你是拉什么，都不准进城。’”并配发了交警拦停皮卡的图片。图片中，被拦停的皮卡车车窗玻璃上贴有车货箱封闭式运输标识。
2016年9月21日，西安市人民政府发布《西安市人民政府关于加快立体停车场建设的通知》（简称“《通知》”），明确提出：“对行驶在城市快速路（含绕城高速及内部互通联通匝道）上的运货卡车进行严管，原则上不让进城。”这个“原则上”，变成了现实。
其实，限行规定并非没有漏洞，被皮卡车车主利用的漏洞是：西安本地车牌的皮卡车可以进城。而许多城市为了禁止皮卡车入城，制定的限制规定几乎大同小异：外地号牌的皮卡限行，本外地车进出站口设车长检查杆并间断放行的措施。西安如此严格，是否还有其他城市的限制规定？全国共有4大造车生产商，41个皮卡生产资质，148款车型，2351种车身配色，2500多种拉花刻绘，27大细分市场，43万辆年销量……
为控制环境污染，许多城市对微型车开绿灯。《深圳梦》报驻深记者曾经报道，中国首批皮卡市场——深圳，目前已对皮卡解禁。深圳当地对皮卡的相关政策体现为“两开放、一允许、一优先”，即：开放皮卡进入市区各主要道路，开放皮卡进入各封闭或半封闭式小区，允许皮卡安装车顶行李架，优先处理皮卡交通违法行为。
2017年6月，武汉突发暴雨。一时间，“武汉皮卡”话题登上热搜。无数网友给武汉皮卡车主朋友圈点赞，为他们“一边抗洪一边卖货”的精神所感动。这折射出了一个时代的精神，也印证了武汉市政府的一项利好政策：全市5座二环线及以内桥梁，7座高速公路等城市出入口临时允许市商务部门规定的营业性皮卡通行。这是除北京以外，第一个明确允许皮卡进城的大城市，不仅为“武汉市商务局管理”的营业性皮卡开通“绿色通道”，而且对超出规定的皮卡也放开限行。
截至2018年6月，全国有乌鲁木齐、长春、南宁、重庆等12个城市已经或将要逐步放宽皮卡进城。其中，郑州于7月1日起全面取消皮卡进城限制。8月3日，郑州市市场监管局、市商务局、市城管局、市交通局、市环保局、市农业局、市公安交通警察支队联合召开专题会议，研究皮卡车型的产业扶持政策。按照这一产业扶持政策：对生产制造类企业，按照销售收入5%的比例，给予最高500万元的奖励。购买皮卡的郑州本地消费者，将得到最高4.7万元的补贴。
可以期待，未来会有更多的城市修改或放开皮卡限行，皮卡解禁的大幕已经开始拉开。