地铁不过机场吗？
孔振最佳答案
国内没有地铁到机场的，因为我国飞机起降普遍比较晚，一般是晚上10点左右，而一般下午6点就已经下班了。当然，有夜间运营的机场和夜间运行的航班，比如北京首都机场T3就有夜航班夜地铁，但是不多。 外国很多机场地铁，比如韩国仁川机场，泰国曼谷素万那普机场，德国汉堡菲尔德机场等等，这些机场都建在郊区或者海滨，离市区都很远。
这些机场的建成期多是用于军事目的，在二战期间和冷战时期建设，当时强调战略威慑力，一个重要的目的就是防止敌人通过空袭轰炸摧毁地下防御工事和指挥系统，确保重要人物和战略物资的安全。 所以，这类机场一般都是“防空洞”式的建筑，从地面到停机坪层层防护，还有高炮阵地，而且为了便于疏散，多建在地势相对较低的荒地，这样即使被空袭，损失也能控制在最小范围。
这些机场一般都和周边区域保持着一定距离，所以，往往要修建地铁或者轻轨来连接城市中心和其他地区。 比如日本成田机场，尽管离东京不算太远（80公里），但也要乘近2小时左右的地铁才能到达。
上海地铁并不直接通往浦东国际机场，从上海轨道交通枢纽中心——轨道交通2号线徐泾东站出发，乘坐轨道交通2号线（内环线）、磁浮线至浦东国际机场，全程约50分钟，车资16元（其中轨道交通2号线票价为6元，磁浮线单程票价10元）。
磁浮线（磁悬浮示范线）从上海轨道交通2号线，龙阳路站至浦东国际机场，列车采用德国Transrapid MaglevHSB型（编号为TR09）。该列车的最高试验速度为每小时501公里，世界上首条商业运营的高速磁悬浮示范线。
磁浮线是中国乃至世界第一条商业运行的磁浮铁路，线路全长近30公里，最高时速430公里，单程用时7分钟。它的运行使得从上海市区到浦东国际机场的用时缩短到20分钟以内。列车采用直线电机作牵引动力，整个列车没有一根车轮，完全是靠列车头和车尾两端的电磁力来引导控制车辆与地面保持1厘米的间隙悬浮行驶。
