成都到拉萨火车哪个站？
我坐过两次，一次是07年8月，从成都出发，在德令哈下车，然后改乘汽车进藏；另一年是16年7月，从西宁启程，在格尔木休息一晚后，搭乘另一趟列车继续西行。 两次的旅行，尽管时间相隔多年，却有一个共同的体会：青藏高原上的铁路建设者，真是了不起！ 作为工程史上的伟大奇迹，青藏铁路的建设过程和意义已经有很多报道和书籍提到，这里不再赘述。 现在来谈谈在火车上一览无余的风景——那就是浩瀚的草原、纵横交错的河流、连绵起伏的雪山以及那永远也看不完的一碧如洗的蓝天。
我第一次进藏，在2007年。那时的火车经过高原冻土区，很多路段需要穿行在冰冻的土地里，因此一天当中，有很长的时间光线都很暗。不过，只要有一缕阳光洒入车厢，那些长久积淀的灰尘就会立刻被照亮，显得熠熠生辉。 虽然已经是21世纪初了，但是车厢里的环境仍然让人感慨铁路建设的艰辛。当时，我所在的火车头一直飘着“厕所暂停使用”的警示牌，因为环境太差，连打扫的人员都不愿意进去。
我所在的硬卧车厢里，只有几个来自天南地北的旅客，彼此之间很少交流。偶尔，会有身着艳丽民族服的藏族同胞走进车厢，他们的脸上洋溢着明媚的笑容，嘴里亲切地喊着“阿米雷波（谢谢）”。 火车在无人区经过的时候，周围一片寂静，只能看见远方雪山的轮廓。这时，阳光忽然穿透云层照耀下来，天空瞬间变得亮如白昼。极目远眺，天地间仿佛只剩下单调的颜色与形态，那就是纯蓝的天空和像用铅笔轻轻划过的山脉。我不自觉地起身，打开窗外那扇小小的窗户。一瞬间，整个身体都被明亮照得闪现出淡淡的金色光芒。此时，我感觉到自己的灵魂似乎已经脱离身体，随着火车在铁轨上疾驶而飞越广袤的原野。
16年的时候，我已经很少出现高反症状了。这次在火车上也没有什么不适，只是每隔一段时间就需要吃一颗糖来保持血糖浓度以免晕车。 我和同车的旅客都很少讲话，大部分时间里都默默地注视着车窗外的风景。在黄昏时分，我们途经一座隧道时，突然停电了，顿时四周陷入一片漆黑。我不自觉地紧紧握住手边扶手，感觉火车在剧烈地震动，身旁的旅客则开始低声咒骂。 在一阵摇晃之后，照明灯恢复了工作，一切又重归宁静。夜色渐浓，人们或躺或倚，望着窗子外漫天的星辰，进入了梦乡.....