中国油比美国贵多了？
先引用一段历史，1980年石油价格首次跌倒了负值（每桶-47美元）；随后在里根政府的干预下，原油价格在1986年初回升到每桶35美元。到了1991年时，国际油价一度达到了每桶42美元的高点。 但自那以后，油价就开始持续下跌了。1999年，国际市场原油期货价格曾一度低于每桶10美元。本世纪以来，除了2007年至2008年间因全球金融危机出现短暂上扬外，国际油价一直呈向下走势。 据统计，2009年至今，WTI原油现货的价格最低跌至负值区间（-47.34美元/桶），最高冲至147.12美元/桶。虽然去年下半年出现了反弹迹象，但今年初再次重挫，目前徘徊在75美元/桶左右。 而相比WTI原油期货，我国成品油价格更加具有“中国特色”：不仅更频繁地调整，而且每次调整幅度往往也更大——这在世界能源史上都是绝无仅有的。 从1998年起，国家开始对成品油价格实行调控管理，规定汽、柴油价格每桶(吨)涨跌不超过80元(含80元)。而在2009年之前，国内成品油价格一直是执行计划经济体制，由国家统一制定，企业按政府指令性计划进行生产。
2009年开始，我国成品油价格开始市场化改革进程。当时，国家发改委对汽油、柴油价格分别设立上下限，上限为每桶130美元（合人民币2358元/吨）和90美元（合人民币1453元/吨），下限为每桶40美元（合人民币720元/吨）和50美元（合人民币850元/吨），当油价高于或低于此限时，分别采取相应机制进行调节。 然而，进入2013年后，这一机制遭到破坏。首先是在2013年2月，因中东地区形势紧张，美国宣布制裁伊朗，国际能源市场上出现了大量看涨原油的需求，导致油价大幅上涨，WTI原油期货一度冲上100美元/桶大关。其次是2013年9月起，国内实施成品油定价机制改革，新机制设定了一个浮动范围，即汽油、柴油价格上下限分别为每桶130美元和100美元，涨幅或跌幅不限值。
在这前后，我国相继取消了进口配额管理和进出口税收政策，并逐步放开对成品油经营的管控。这些措施一方面导致了国内成品油市场价格与国际市场完全接轨，另一方面也让国际形势变化对我国经济发展产生了更为直接的影响。
以当前价位计算，一桶油价相当于人民币500元/吨左右，如果算上运输费用和增值税，加满一箱油大约花费400元。而20多年前，同样加满一箱油仅花不到200元人民币。 如此高昂的油价刺激下，近年来自动汽车消费在我国迅猛增长。据国家统计局数据显示，2014年中国汽车销售1990万辆，同比增长6.7%，其中轿车销售1523万辆，同比增长5.9%。
不过，随着近年来新能源车型不断推出，汽车行业或许将迎来一次转型契机。国家发改委公布的《汽车产业中长期发展规划》显示，到2020年，新能源汽车将占据汽车总产销量的5%以上。若按这个比例测算，届时新能源汽车将达到近千万辆的产销规模。