中国高铁哪里最早？
首先明确一点，中国高速铁路（以下简称“高铁”）始于1958年铁道部规划研究的第60型高速列车项目。当年由苏联援建的铁路干线中就有时速200公里以上的高铁路线，这条线路后来被并入了京哈—京港澳高速公路的一部分。不过当时由于科技水平所限以及战略重心的转移，该项目下马搁置了十几年，直到改革开放后才重新提上日程。 1979年初，国家计委正式立项，决定建设一条京包－包兰铁路的复线通道，线路在现京包铁路的基础上进行改造，主要服务于京津唐地区和内蒙古西部的交通联系，并兼顾部分客货运输。
根据当时的设想，这条新的京包-包兰铁路全线采用电气化、自动化控制，内燃机车直接传动，最高运行速度可达200km/h；同时，该条线路还将具备通过能力翻倍的能力，在客货分流的前提下，可以承担4300万吨的年货物运送量和5000万人次以上的年旅客运送量。 1980年，原铁道部就确定了采用时速200公里以上客货共线的双线电气化铁路作为未来铁路骨干网的建设标准。
由此开始，中国高速铁路建设的步伐全面加快。1990年，天津—秦皇岛段率先建成通车，随后北京—包头段于10年后建成。随着两条干线的贯通，一条东起沈阳向北经蒙古直至莫斯科的欧亚大陆桥也得以串联成一线。 进入21世纪后，中国高速铁路建设的进程开始加速。2008年，继武广客运专线开工建设之后，京沪高速铁路和沿海通道福建段相继开工，与此同时，青藏铁路拉萨至那曲段也已开通运营。 截至目前，中国已开通高速铁路3.5万公里，全球20万公里高速铁路网的70%都在中国。