美国交通哪个部门管？
这个要分两个部分来看，一个是公路建设与运营，另外一个则是公共交通建设及营运。 先说公路建设与运营这部分。在美国，由Federal Highway Administration（FHA）负责全国公路系统（包括高速公路和城镇道路）的规划、设计、建造和维护，并授权给州政府和地方政府来执行。
FHA属于美国国土安全部下属的机构，网址是http：//www.dot.gov/fhv。以新建高速公路为例，其建设资金的来源主要有以下三部分： 1 用户费（User Fee）：即通过收取过路费的方式让司机为所使用的高速公路付费。
2 债券发行 (Bond Issuance)：因为高速公路的建设通常需要较大的资金量，而一次性的财政拨款又无法满足需求，所以需要通过发行债券的方式来筹集资金。
3 预算拨款(Appropriation)：除了上述两种方式外，州政府还可以通过申请联邦预算的方式取得建设资金。 以加州为例，他们去年就是通过申请联邦预算的方式得到5亿美元用来重修Sierra Nevada高速公路。
不过，用户费和债券发行的收入都属于临时收入，根据法律，这类收入是不能作为经常性收入的。所以，在建立长期建设资金储备方面，这些收入显得有些无能为力。 对于现有高速公路的网络进行有效合理的运营维护就显得尤为重要。
目前，FHA每年通过预算拨款的形式从联邦政府获得30多亿美元的经常性收入，用于支付各州已通车高速公路的养护费用以及新建设路的初期费用。 这30多亿美元的费用大概相当于全国公路系统每年运行费用的6%左右，其中48%用在了已经通车的二级公路上，17%用在了未通车但已有计划的新建公路项目上，剩余的35%则用在了已经通车的四级公路上。 如果某个州或地区的公路网络开发完成后，进入维护阶段且运营成本超过一定比例，那么超出部分将由该地区政府负担，从而避免增加联邦政府的财政压力。 至于那30多亿美元的日常维护费如何分配使用，联邦法规制定了比较详细的规定。比如对于公路的修补，规定要求首先使用废旧料加工再利用的方式维修，只允许在特殊情况下才使用新的建筑材料。如果某条公路需要大修或者全面改造，在施工过程中还必须保留一部分原路基，将旧的材料用于路基的加固。
可以说，FHA制定的这套法律法规为美国高速公路健康持续的发展提供了重要的制度保证。 再说公共交通建设与运营这部分。
美国没有统一的管理公共交通运输的政府部门，铁路运输归国土安全部下属的铁路运输安全局（RTSA）管理，航空公司和机场归交通部下属的国家运输安全委员会（NTSB）管理，港口和城市公交系统归交通运输部管理。 但各个城市和地区有不同的公共交通系统，公交卡在全国甚至一个城市的不同区域都是不能通用，并没有形成全国范围内的公共交通体系。