广州到东莞火车多久时间？
10月17日更新 为了配合广深城际列车的开行，莞穗城轨进行了运行图调整 从10月11日开始，每天开行动车组列车39对，其中广州南至东莞方向5.5对、广州东至东莞方向4.5对；同时，对开行方案进行调整优化，部分车次改为始发终到或经停站变更。
此次调图中，新增开行的动车组列车中，共有26趟经停东莞车站（即往广州南方向），最短的发车在上午7点，最晚的在晚上8点半。这些车次中，有8趟是始发车次，停靠在东莞的经停车辆共18趟，最末班车为晚上8时35分。还有部分动车经停虎门站，往来于广州南站和深圳北站之间。
原广深城际铁路开行方式作相应调整，调整为按“站站停靠”的方式开行，同时增加开行密度。比如，目前每日开行的44对动车组列车，调整后将达76对，基本可以确保10分钟就有一班车，最高时速可达300公里。
值得一提的是，此次调图中，首次出现C字头列车。据介绍，这标志着城际铁路公交化运营正式提上日程，并有望率先在广深两市实现。
以前，人们说起高铁、动车往往是“坐”的，但是以后在广深两地乘坐动车可以实现“走”的感觉了。
铁路工作人员介绍，所谓动车公交化，就是指在固定环线或者线路的某个区段，将列车开行模式由“点到点”式运行调整为“站的站点”式运行，让动车组列车能够像城市公交车一样灵活便捷。而在地铁方面，通过增派人力物力，加强现场调度指挥和客流组织引导，保证列车正常有序地进出站台和乘客顺利上下车。
作为国内第一座高速城际铁路，广佛肇城际铁路建设过程中创造了多项“中国之最”“世界之首”。这次动车组的运行图调整，也是基于这条城际铁路的特性而做出的优化安排。根据规划，今后这条线路的行车速度还将进一步降低，使得列车的运行更加平稳，舒适度也将有所提升。