新造地铁几号线？
这个要分两种情况来说明，一种是没有新建地铁的新建城市，一种是有新建地铁的新建城市。 对于没有新建地铁的新增线路而言，一般有两条路线可供选择。一条是城市主干线的延伸线，比如现在北京规划修建的丰台至亦庄铁路（在建中），上海规划的南枫线。通过延伸既有线路来解决城区与新城或者周边城镇的通勤问题。
另一种则是环状线路或者放射形线路，通常是为了解决市区拥堵的问题而修建的一条环线或者放射线，例如南京的宁和城际（在建中），广州的十八号线。由于我国的土地制度采取的是城乡分割的政策，因此这种线路往往对城郊结合部或者郊区城镇化进程有着很强的推进作用，能够极大的缓解该地区交通压力的同时还能带动周边土地的升值。
而对于已经修建了地铁的新兴城市而言，修编原有线路或者新建线路就显得比较灵活了。这些城市一般是经济水平较高并且人口聚集效应明显的地区，例如深圳、佛山等。在这些城市里，由于建设用地十分稀缺，人地矛盾极为突出，以往采用高密度开发的模式来提升土地利用率，但由于交通的压力，这样导致的高密度其实并没有给这些城市增添多少效益。所以如何高效利用既有的土地资源成为了这些城市发展所需面临的难题。在这种情况下，为了减少地面交通对于周边的干扰以及土地的兼容，地铁的建设自然就成了最佳的选择了。不过，此类建设一般需要对既有市政道路进行改移或者重建。因此所涉及的利益相关方较多，涉及到的拆迁量也较为巨大，需要强大的执行能力以及完备的沟通协调机制作为支撑点。否则很容易出现半拉子工程甚至造成资金损失的隐患。