兰州地铁多深？
1、兰州市地质条件复杂，修建地铁涉及土石方量较大。同时，受地下水位较高、岩溶发育等影响，部分站点施工难度较大。 2、经多方努力，目前兰州地铁一号线一期工程土建工程已全部完成；车站装修已完成70%的工程量；机电安装及设备采购基本完成，正有序进行设备安装和线路连接。
3、在确保安全的情况下，我们将倒排工期，加大人员设备投入，全面加快施工进度，力争早建成、早投用，更好地服务广大市民。 据兰州轨道交通公司负责人介绍，按照计划，兰州地铁一号线一期工程将于2019年开通初期运营。
4、在兰州地铁一号线一期工程南滩车站建设现场看到，该站整体造型为“花开并蒂”，由主站房和辅站房组成，建筑风格为简约的现代式，与周围的建筑浑然一体。
5、兰州地铁一号线一期工程沿东大路南北向敷设，途经七里河区、城关区，线路全长约26.5公里，设车站27座。其中，南滩站是地铁一号线一期工程起点站，也是全国首个采用双层三跨桥梁结构的地铁车站。
目前，轨道交通车站的埋深一般为10——20米。一般来说，地下车站的埋深在15米左右基本上是经济合理的，如果超过30米，其费用和施工难度将大大增加。
为了保证行车安全，使列车在均匀的荷载作用下顺利运行，地铁线路要求在基本平直的条件下通过不同的区域，这就使线路在个别区段不得不穿越一些建筑物，使得被穿越建筑物下面的部分不得不加深基础或者采取其它基础处理措施，这也使修建地铁的成本增加。一般地铁线路在城市中的中心区域基本上是走行在地下，地铁线路在穿出中心区域后，转向郊区走行时，转入地面和高架线路。
埋深是指建筑物的顶板底面至地面的道路路面之间的距离。目前，国内地铁在中心区域基本上是在15米左右，即距离道路路面15米左右深度修建。而在其它区域，根据道路路面的高程不同，相对应的地铁车站等构筑物的顶板高程不变，导致“埋深”不同。
