有没有地铁车?

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以前坐北京地铁,有过一次非常震撼的体验。那是一次从外地回京的晚班车,车上只有我和一位穿着制服的工作人员。列车缓缓驶进四惠东站(现在的四惠枢纽站),在站台上停了下来。车门打开,我惊奇地发现,随着列车进站居然有数百名旅客自动尾随上车! 后来才知道,这些乘客都是通过自动售检票系统(AFC)进入地铁站的,当时还没有“扫码”这词儿,人们都在买票,而地铁车站的售票方式现在也已无人知晓了。据当时的规矩,晚上10时后,外地人凭证件可在北京任意地铁站免费乘车,但前提是一天内仅限一次且必须由工作人员核对证件并记录。所以那天夜里,当这个“优惠”被打破后,数百人涌向地铁车厢。那时北京的公交线路还不多,没有高铁和动车,飞机票又不便宜,因此每晚回到住地几乎都是凌晨了。

记得那次乘地铁回去的路上,我问那位工作人员,说为什么白天没人那么多?他笑着对我说:“白天的北京城可不是你们小年轻能了解的。” 我问其原因。他说:“你都不知道北京交通有多乱,早高峰的地铁里可全是上班族,他们为了抢座位可什么都没个分寸,你别看有的人西装革履看起来文质彬彬的,一旦急起来骂起娘来可是谁也不怕。白天地铁里可没什么漂亮姑娘,全是彪形大汉,你要是挤不上去可怎么办?” 他接着说道:“不过晚上可就全换了模样,那些凶神恶煞的糙老爷们见着您这么斯文的年轻人肯定是让座的,还有那么多漂亮的姑娘,你要是不怕生就去跟人家搭讪,指不定就能搭上话呢……” 我听着他的讲述,看着窗外飞逝而过的城市霓虹灯,心里仿佛有千军万马奔腾而过,眼前浮现出一幅生动活泼的都市夜色图。 这让我觉得,也许这座城市并不像它表面那样冷酷无情、寸土不让,或许它也有温情的一面,只是需要你去细心体会。

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根据《重庆市中长期综合交通规划》(即2006-2020年),南川区纳入全市轨道交通规划研究范围,待具备条件时,将适时报请开展规划研究论证。

根据国家对《重庆市城市轨道交通第三期建设规划》批复意见,以及市规划自然资源局《关于轨道交通璧山至铜梁线线站位方案的复函》(渝规函〔2020〕45号)明确:“南川线暂按城市轨道交通线网规划稳定线路予以控制,根据《重庆市城市轨道交通管理条例》第十八条第一款规定,禁止在城市轨道交通的控制保护区内新建、扩建、改建或者从事爆破、打井、采矿、取土、砌筑(围)围墙等危害城市轨道交通安全的活动。”

因此,目前轨道交通南川线还无法实施建设。

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