义乌规划几条地铁？
1.首先说明，我并不是土木专业，对轨道交通的研究并不深入； 2.本文观点不代表官方意见，仅供交流参考。 有网友建议先修金华-义乌段，其实从经济层面讲，是最合算的。因为金义段距离已经比较近了，只要95km，而杭州到义乌要160km左右。但是考虑金义段的客流价值、以及沿线土地开发的价值和面积，似乎又不如杭州至义乌段这样能带来巨大的经济效益。真是令人纠结的问题啊………
个人认为还是从战略层面去考虑这个问题吧！目前中国城市的发展格局主要是向都市圈、城市群靠拢，因此我认为打造杭州至义乌段地铁线是必要的，原因如下：
1.杭州是浙江的省会，经济实力强。
2.嘉兴位于杭州与上海之间，属于杭州辐射范围，而且有沪杭高铁加持，可以共享上海的资源。
3.海宁虽属嘉兴管辖，但经济发展水平较高且离杭州最近，和杭州关系最密切。
4.余杭虽然离杭州较远，但是连接了杭州城西与未来科技城，有阿里巴巴等互联网产业支撑，经济发达。
5.临平虽然是临平区，但是离杭州很近，而且离余杭区也很近，完全可以看做杭州的东北区域。
6.临平山北虽然偏居一隅，但有地铁9号线通达，可以通过换乘地铁4号线连接杭州主城区。 所以综合来看，杭州至义乌的这条地铁线经过的地区经济较为发达（除了临平山北），人口也较多，沿线土地开发程度较高，应该说是效益最好的一个线路。
规划4条轨道交通线路
根据规划，义乌将新建铁路杭州至温州线、沪乍杭线，规划丽水至金华至义乌线、四线货运外绕线，并规划预留金义向东延伸线和金甬-甬金联络线。
为完善城市内部交通网络，义乌还将新建4条城市轨道线路。其中轨道1号线是联系金义都市区的客运主骨架，强化义乌中心城区及外围组团间联系，并通过金华轨道交通线网对内覆盖西站、金西组团，对外联系永康、武义组团；轨道2号线与1号线衔接构成金华-义乌一小时通勤圈骨干线，连接义乌中心城区、佛堂组团、苏溪组团，实现组团间快速联系；轨道3号线和4号线均位于义乌中心城区内部，3号线东西走向，加强梅湖、江湾、稠江、廿三里间联系。4号线南北走向，加强义亭、篁园、北苑、福田、大陈等地区联系。
义乌中心将建成交通枢纽
根据规划，金华将结合金义都市区的组团式、带状型空间特征，构建“一枢一辅四场”的铁路客运枢纽体系。
“一枢”指金义综合枢纽（金义站），是浙江省“多心多圈”客运枢纽格局中的金义都市圈核心枢纽，承担京沪、沿海、沪昆等主通道国家干线铁路、区域城际铁路和都市区内部市域（郊）铁路客运功能，并通过综合交通枢纽规划，成为金义都市区核心地位的重要支撑。根据规划，金义综合枢纽将重点打造空铁联运、站城一体、综合开发的“综合客运枢纽”。
“一辅”指金华南站，由沪昆线和金温线承担区域城际客流，同时兼顾都市区内部城际客流、市郊客流，作为“一枢”的重要辅助，远期将与东孝站合并形成新的金华南综合客运枢纽，成为东义浦永地区的服务中心。
“四场”指金义都市区外围组团铁路车站。包括浦江站、塘雅站、义乌站、金华北站，4个城镇组团内部的客运站场，主要服务都市区外围组团内部客流出行。
货运枢纽方面，规划金华北和义东两个主枢纽，义乌（江东）和东孝2个辅枢纽。其中，金华北铁路枢纽规划铁路物流园区，主要服务金义都市区和浙中地区货物到发，以及中欧班列等多式联运业务。义乌（江东）枢纽依托铁路货运西站规划铁路物流园区，主要服务义乌和浙东地区货物到发。
